近日，汽车行业传来一则重磅消息：三菱汽车宣布终止与沈阳航天三菱的合资合作以及发动机业务运营。这意味着，这家在华深耕四十余年的日系车企，从整车制造到核心发动机业务均已全面终止，彻底退出了中国汽车生产市场。

沈阳航天三菱的历史可追溯至1997年，它曾是三菱及众多中国车企的重要发动机供应商。然而，在今年7月2日，它已悄然更名为“沈阳国擎动力科技有限公司”，三菱相关方也退出了股东之列，为这段合作画上了句号。

三菱汽车与中国市场的缘分始于1973年，当时它以出口卡车的方式叩开了中国的大门。此后，三菱在中国建立了两家发动机合资公司，凭借先进的技术和可靠的性能，一度占据了国产车型30%的发动机份额，比亚迪、吉利等众多自主品牌早期都曾依赖其技术，三菱也因此奠定了“国产教父”的地位。2012年，广汽三菱成立，三菱开始涉足整车业务，2018年销量达到顶峰14.4万辆。但此后，由于电动化转型迟缓等问题，销量持续下滑，到2023年10月，广汽三菱已资不抵债，不得不终止整车生产。

三菱汽车的退出，是中国汽车产业向新能源转型大潮下的一个缩影。随着传统燃油业务的式微，弱势合资品牌的市场空间被不断压缩，三菱的黯然离场，也为其他车企敲响了警钟。

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