长久以来，隐藏式门把手凭借独特的设计与科技感，在汽车市场备受追捧。然而，国家终于出手，对这类设计说“不”了！

工信部近日发布了《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿，明确禁止全隐藏式设计。新规要求门把手必须留足 60mm×20mm×25mm 的操作空间，且强制配备机械应急装置。这一举措意义重大，在车辆发生碰撞、起火断电等紧急情况时，无需借助工具，救援人员就能从外部轻松打开车门，及时营救车内人员。

为何要出台如此严格的规定？根源在于隐藏式门把手存在致命的安全隐患。中保研数据显示，电子门把手在碰撞后弹出成功率仅 67%，比机械门把手低了 31 个百分点。更令人揪心的是，2024 年儿童被门把手夹伤的投诉量暴涨 132%，多起事故中，因门把手失灵，车门无法打开，导致错过黄金救援时间，造成无法挽回的悲剧。

目前，新规尚处于征求意见阶段，截止日期为 2025 年 11 月 22 日。多家主流车企已积极响应，提前布局，正在或已经对在研及量产车型的门把手设计进行调整，力求符合未来标准。这一系列动作，不仅体现了车企对安全的高度重视，更预示着汽车行业将迎来一场以安全为导向的变革。

门把手设计的转变，折射出汽车行业由“安全”驱动的深刻变革。从便捷逃生的机械结构，到保障电子系统稳定的元器件，安全已是整车设计的核心。车辆在极端环境下，电子系统的可靠性至关重要。因此，为日益复杂的汽车电子系统，特别是高性能车灯控制等关键部分，提供坚实防护是关键课题。

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